ตลาดรถใหม่เมืองไทยช่วงปี 2024 ไม่สดใสทั้งปีจากมรสุมหลากหลายทั้งในและต่างประเทศต่างรุมเร้าทำให้ยอดขายรวมไม่เป็นไปตามเป้าที่กำหนด
ยอดขายรถใหม่เมืองไทยสะสม 11 ทำได้ 518,659 คัน ลดลง 26.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมาโดยตลาดรถยนต์นั่งมีปริมาณการขาย 203,421 คัน ลดลง 23.6% ในขณะที่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์มีปริมาณการขาย 315,328 คัน ลดลง 28.5% และรถกระบะขนาด 1 ตัน รวม PPV ยอดขายทั้งหมด 181,286 คัน ลดลง 39.8%
เดือนพฤศจิกายนลดลงติดต่อกัน 42,309 คัน ลดลง 31.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา โดยตลาดรถยนต์นั่งมีปริมาณการขาย 18,000 คัน ชะลอตัวที่ 26.7% ในขณะที่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์มีปริมาณการขาย 24,309 คัน ชะลอตัวเช่นกันที่ 34.4% และรถกระบะขนาด 1 ตันรวม PPV มียอดขาย 14,435 คัน ลดลง 34.7%
ในส่วนของตลาด xEV มียอดขายทั้งหมด 14,988 คัน คิดเป็นสัดส่วน 35% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมด เติบโตลดลง 26% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ยอดขายรถยนต์ HEV 8,373 คัน คิดเป็นสัดส่วน 56% ของตลาด xEV ทั้งหมดเติบโตลดลง 20% และยอดขายรถยนต์ BEV อยู่ที่ 5,870 คัน คิดเป็นสัดส่วน 39% จากยอดขายในกลุ่ม xEV ทั้งหมด ลดลง 36% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา
อานิสงส์ยอดจองของงาน Motor Expo 2024 ทั้งหมด 62,495 คัน รวมยอดจองของรถยนต์และรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 3% เมื่อมาแยกในส่วนของยอดจองรถยนต์นั้นอยู่ที่ 54,513 คัน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว 2.3% และรถจักรยานยนต์ 7,982 คัน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว 8.3% โตขึ้นเล็กน้อยจากปีกลาย
ปัญหาในประเทศที่ลากมาตั้งแต่ปี 2024 ทั้งปัญหาเงินเฟ้อ ราคาพืชผลการเกษตร งานจากภาครัฐ การมาของรถยนต์ไฟฟ้าสงครามลดแลกแจกแถม ความเข้มงวดของเหล่าสถานบันการเงินที่ปล่อยสินเชื่อยากขึ้นเพราะหนี้ครัวเรือนสูง รวมถึงปัจจัยภายนอกทั้งสงคราม ราคาน้ำมัน และเศรษฐกิจโลกผันผวนจะทำให้ยอดขายรถทั้งปี 2024 ไม่ถึง 600,000 คัน
สำหรับปี 2025 หรือปีมะเส็ง (งูเล็ก) ค่ายรถยนต์หลากหลายประเทศสั่งลุยส่งรถรุ่นใหม่ออกสู่ตลาดอย่างเต็มรูปแบบทังรถยนต์สันดาป รถยนต์ลูกผสม และรถยนต์ไฟฟ้าล้วนเริ่มแนะนำรุ่นประกอบในประเทศตามนโยบายภาครัฐ และแบรนด์ใหม่ๆที่จะเข้ามาช่วยผลักดันให้ยอดขายรุ่งโรจน์ฟื้นจากความซบเซาเมื่อช่วงปีมังกรที่ผ่านม เพื่อตอบทุกความต้องการทาง Car2Day จึงรวบรวมและคาดการณ์กับรถใหม่ที่จะเปิดตัวในปี 2025 เริ่มด้วย
AION : UT, GAC E8 PHEV, HYPTEC HL, Y Plus CKD
AION UT มินิคาร์อีวีดีไซน์คล้ายกับ MINI Cooper พื้นฐานแพลตฟอร์มสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มไฟฟ้าบริสุทธิ์ AEP 3.0 เตรียมเปิดตัวรับจองสิทธิ์หรือ Pre-Sale ที่จีนมกราคมปีนี้ คาดราคาจำหน่ายอยู่ที่ 100,000 YUAN หรือราว 485,000 มีสีภายนอกทั้งหมด 6 สี ทั้งแบบโมโนโทนและทูโทน
พร้อมขุมพลังไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า รหัส TZ160XYD3A02 ที่ให้กำลังถึง 136 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟส ที่ยังไม่ได้ระบุขนาดความจุแบตเตอรี่และระยะทางวิ่งไกลสุดต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
ครั้งแรกของค่าย AION ที่นำขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดวิ่งได้ไกลสูงสุดกว่า 1,000 กิโลเมตรมาประจำการในเอ็มพีวีหรูว่าที่ Alphard Killer อย่าง GAC M8 PHEV ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตร TGDI ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิด 330 นิวตันเมตร
จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้าให้กำลัง 182 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไออออนขนาด 25.5 kWh เมื่อทำงานร่วมกันให้แรงม้ารวม 373 แรงม้า แรงบิดรวม 630 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 106 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTC ความเร็วสูงสุด 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 8.8 วินาที
พร้อมความสบายแบบ 7 ที่นั่ง เบาะนั่งแถวที่สองมาแบบ VIP Captain Seat แบบ Zero Gravity ออกแบบตามสรีระของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร พร้อมระบบจดจำตำแหน่งการนั่ง (Memory Seats) ระบบนวด เบาะอุ่น เบาะเย็นควบคุมผ่านหน้าจอ Touch Screen LCD 5 นิ้ว
แบรนด์หรูในเครือ AION อย่าง HYPTEC เตรียมส่ง HYPTEC HL ชิงตลาดเอสยูวีระดับไซซ์ใหญ่ท้าชนตัวเอ้ทั้ง Mercedes-Benz GLS (Mercedes-Maybach GLS) BMW X7 และ NIO ES8 ด้วยความยาว 5.1 เมตร ภายในสไตล์หรูด้วยห้องโดนยสารอัจฉริยะ ADIGO 6.0 smart cockpit เบาะนั่งทั้งหมดหุ้มด้วยหนังคุณภาพสูง NAPPA แบบ 2+2+2
เบาะนั่งตอนที่ 2 ระดับเฟิร์สคลาส (First Class Seats) ปรับเอนได้ด้วยระบบไฟฟ้า 12 ทิศทาง นวดได้ 18 จุดทั่วทั้งตัวเบาะ เพิ่มความสะดวกสบายหรูหราในทุกสัมผัสพร้อมโหมด VIP สามารถเลื่อนและพับเบาะผู้โดยสารด้านหน้าไปข้างหน้าได้
ทำให้เกิดพื้นที่ว่างสูงสุดสำหรับเบาะแถว 2 มีปุ่มการทำงานทั้งปรับเสียง ปิดกระจกหน้าต่าง ลำโพงฝังในพนักพิงศีรษะ เพื่อสร้างบรรยากาศการนอนหลับที่สบายแบบ Zero Gravity ออกแบบตามสรีระของผู้โดยสารปรับได้ถึง 127.5 องศาและตอนที่ 3 นั่งได้ 2 ที่นั่ง
ขุมพลังมีการเปิดเผยแล้วว่ามาทั้งไฟฟ้าล้วนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ วิ่งไกล 750 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งกับขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดแบบขยายระยะทาง Extended Range หรือ EREV วิ่งในโหมดไฟฟ้าได้ 350 กิโลเมตรและวิ่งรวม 1,200 กิโลเมตรต่อน้ำมัน 1 ถัง และชาร์จ 1 ครั้ง เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ บนแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูง 800V รองรับการชาร์จกระแสตรงในระดับ 5C ใช้เวลาการชาร์จในเวลาสั้นลงด้วยกำลังการชาร์จเพิ่มเป็น 5 เท่า
รวมถึงเวอร์ชันประกอบไทยของ AION Y Plus คาดว่ายังคงใช้ขุมพลังไฟฟ้าวิ่งไกลสุด 490 กิโลเมตรต่อชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน NEDC จะมาหรือไม่?
AVATR : AVATR 12
ประเดิมรุ่นแรกของแบรนด์หรูในเครือ CHANGAN ไปแล้วกับ AVATR 11 ปีนี้ลุ้นกันว่า AVATR 12 เก๋งดีไซน์เหมือนรถยุโรปออกแบบโดย Nadar Faghihzadeh หัวหน้าฝ่ายออกแบบที่เคยทำงานกับค่าย BMW จะมาด้วยหรือไม่
รุ่นนี้มาพร้อมขุมพลังแบบไฟฟ้าล้วนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous motors จาก Huawei และแบตเตอรี่ ternary (NMC) จาก CATL เริ่มที่รุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังมีความจุ 90.4 kWh ให้กำลังสูงสุด 317 แรงม้า วิ่งไกลสุด 676 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง มาตรฐาน CLTC และรุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อนสี่ล้อให้กำลังรวม 586 แรงม้าจากความจุแบตเตอรี่ 116.8 kWh วิ่งไกลสุด 555 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง มาตรฐาน CLTC หรือ 528 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC
BMW : X3, 2 Series Gran Coupé
หลังเปิดตัวให้ได้สัมผัสตัวจริงกันไปแล้วสำหรับ BMW X3 เจนใหม่รหัส G45 พกขุมพลัง Mild Hybrid Twin PowerTurbo ทั้งเบนซินและดีเซลเริ่มที่ตระกูล M Performance ใช้บริการขุมพลังเบนซิน รหัส S58B30A ขนาด 3.0 ลิตร 6 สูบแถวเรียง 380 แรงม้า แรงบิด 540 นิวตันเมตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 18 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตรเมื่อทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เพื่อมอบพละกำลังรวมสูงสุด 398 แรงม้า แรงบิดรวมสูงสุด 580 นิวตันเมตร
และดีเซลเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตร รหัส B47D20B ให้กำลัง 197 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตันเมตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 11 แรงม้า แรงบิด 25 นิวตันเมตร เมื่อทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เพื่อมอบพละกำลังรวมสูงสุด 197 แรงม้า แรงบิดรวมสูงสุด 400 นิวตันเมตร
ทั้ง 2 รุ่นยังพร้อมเติมความแรงให้การตอบสนองที่ฉับไวยิ่งกว่าเมื่อกดคันเร่งด้วยระบบ Sport Boost โดยทั้งสองรุ่นนำระบบ mild hybrid 48V มาทำงานคู่กับเครื่องยนต์หลักเพื่อให้ส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและประหยัดน้ำมันมากขึ้นไปพร้อมกันพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Steptronic พร้อม Gearshift Paddles มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ xDrive โดยคาดว่าเตรียมเปิดราคาจำหน่ายต้นปี 2025
อีกหนึ่งรุ่นที่ทำยอดขายดีในค่ายกับการมาของเก๋งไร้กรอบเจนใหม่ BMW 2 Series Gran Coupé รหัส F74 สร้างจากแพลตฟอร์ม BMW UKL2 platform คาดว่าถ้ามาคงเป็นรุ่น 220 พกพลังเบนซินเทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร รหัส B48B20A 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุดที่ 300 นิวตันเมตรออกมาทำตลาดหรือเป็นเครื่องยนต์ใหม่นั้นติดตามได้เร็วๆนี้
BYD : SHARK 6, Dolphin FC CKD
หลังจากเมื่อปีกลายส่งรุ่นใหม่มา 5 รุ่นทั้ง BYD ATTO 3 MY2024, BYD Dolphin CKD, BYD SEALION 6 DM-I CKD, BYD SEALION 7 และ BYD M6 ปีนี้ BYD ส่งรถใหม่มากัน 2 รุ่นเริ่มที่กระบะรุ่นแรกของค่ายอย่าง BYD SHARK 6
ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ Plug In Hybrid ขนาด 1.5 ลิตร รหัส BYD476ZQF ให้กำลังสูงสุด 184 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร พ่วงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ LFP ที่มีความจุ 29.58 kWh พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ Permanent magnet synchronous motor
โดยมอเตอร์หน้าให้กำลัง 231 แรงม้า แรงบิด 310 นิวตันเมตรและมอเตอร์หลัง 204 แรงม้า แรงบิด 340 นิวตันเมตร เมื่อทำงานร่วมกันให้ความแรงสูงสุด 437 แรงม้า แรงบิด 650 นิวตันเมตร ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 5.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
วิ่งไกลสุดทั้งระบบได้ 800 กิโลเมตรและวิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้าล้วน 100 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC ให้ความประหยัดน้ำมันถึง 12.65 กิโลเมตรต่อลิตรมีความสามารถในการลากจูงสูงสุด 2,500 กิโลกรัม ชาร์จเร็วกระแสตรง DC 30-80% รองรับกำลังชาร์จสูงสุด 55 kW ใช้เวลาเพียง 20 นาที ชาร์จกระแสสลับ AC รองรับการชาร์จสูงสุด 7 kW โดยรุ่นนี้เตรียมประกอบในประเทศไทยและขายภายในปีนี้
ส่วนอีกรุ่นเตรียมเผยจีนเร็วๆนี้หลังมีภาพโผล่มาในโลกโซเชียลกับ BYD Dolphin ไมเนอร์เชนจ์ ปรับโฉมครั้งแรกในรอบ 3 ปี ปรับทั้งด้านหน้าและหลังรวมถึงล้อลายใหม่ขนาด 16 กับ 17 นิ้ว ด้านขุมพลังอาจคงเดิมทั้ง รุ่น Standard Range ความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน Blade Battery (LFP) 50.25 kWh ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว แรงม้ายังคงเดิม 95 แรงม้าแรงบิด 180 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุด 435 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (NEDC)
อีกรุ่นกับรุ่นท็อปสุด Extended Range ใช้ความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 60.48 kWh แรงสุด 204 แรงม้าที่ แรงบิด 310 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุด 490 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (NEDC) ทั้งคู่มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติแบบ Single Speed พร้อมโหมดการขับขี่สามโหมดทั้ง Eco, Standard และ Sport
DENZA : Z9
ประสบความสำเร็จจากรุ่นแรกของค่ายอย่าง DENZA D9 ปีนี้มาลุ้นกันว่าเก๋งใหญ่อย่าง DENZA Z9 จะมาไทยทั้งแบบซีดานและเอสเตท Shooting Brake กับขุมพลังให้เลือกทั้งไฟฟ้าล้วนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวให้กำลังรวมถึง 965 แรงม้า แรงบิด 1,150 นิวตันเมตร พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ LFP Blade ความจุ 100 kWh ให้ความเร็วสูงสุด 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วิ่งไกลสุด 630 กิโลเมตรตามมาตรฐาน CLTC ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 3.4 วินาที ชาร์จได้ทั้ง DC รองรับกำลังการชาร์จสูงสุด 270 kW 30-80% และชาร์จ AC ได้
ยังมีขุมพลัง Plug In Hybrid ด้วยเบนซินเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตร แรงสุด 207 แรงม้า แรงบิด 325 นิวตันเมตร ในภาคเครื่องยนต์ คู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าหนึ่งตัวให้กำลัง 272 แรงม้า แรงบิด 315 นิวตันเมตร และมอเตอร์ไฟฟ้าหลังสองฝั่งให้กำลังฝั่งละ 299 แรงม้า แรงบิดสองฝั่งๆละ 360 นิวตันเมตร
ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 38.5 kWh จาก BYD Fin Dreams เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังรวม 870 แรงม้า แรงบิดรวม 935 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมงวิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 201 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (CLTC) ชาร์จ 1 ครั้งกับน้ำมัน 1 ถัง วิ่งไกลสุด 1,101 กิโลเมตร (CLTC)
ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 3.6 วินาที ชาร์จได้ทั้ง DC รองรับกำลังการชาร์จสูงสุด 82 kW 30-80% ชาร์จได้ภายใน 19 วินาที และชาร์จ AC ได้ ประหยัด 17.86 กิโลเมตรต่อลิตรและความปลอดภัยรอบคันด้วยระบบ ADAS ช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบจัดเต็ม
