Nissan : Serena e:Power C28
กลับมาบุกตลาดเอ็มพีวีอีกครั้งหลังหายไปนานสำหรับ Nissan Serena รหัส C27 พลัง Mild Hybrid จนมียอดจองล้นหลามและเตรียมส่งมอบตั้งแต่ปีนี้ส่วนกลางปีนี้พบกับ Nissan Serena e:Power รหัส C28 ด้วยขุมพลังเปลี่ยนน้ำมันเป็นไฟฟ้าด้วยเครื่องยนต์เบนซิน e-Power รหัส HR14Dde ที่พัฒนาจาก HR12DE มาขยายความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชักยาวขึ้นเป็น 78.0 x 100.0 มิลลิเมตร (เดิม 78.0 x 83.6 มิลลิเมตร)
ขนาด 1.4 ลิตร ให้กำลังถึงให้กำลังถึง 98 แรงม้าที่ 5,600 รอบต่อนาที แรงบิด 123 นิวตันเมตรที่ 5,600 รอบต่อนาทีในภาคเครื่องยนต์ จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หน้ารุ่น EM 57 Synchronous Motor และแบตเตอรี่แบบ Lithium-ion ขนาด 1.769 kWh โดยเมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังรวมสูงสุด 163 แรงม้าที่ 5,600 รอบต่อนาที แรงบิด 315 นิวตันเมตรที่ 3,600 รอบต่อนาที พร้อมระบบ e-Pedal
NETA : X CKD
แม้เมืองจีนจะสะดุดกับปัญหาภายในองค์กรแต่ตลาดต่างประเทศรวมถึงไทยไปได้สวยกับ NETA ปีนี้เตรียมขึ้นไลน์การผลิต NETA X ในไทยที่โรงงานบางชันกับขุมพลังไฟฟ้าเป็นแบบมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า 163 แรงม้า แรงบิด 210 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำได้ 9.5 วินาที
โดยแบ่งเป็น 2 รุ่น รุ่นท็อป 480 Smart มาพร้อมแบตเตอรี่ Lithium-ion แบบ LFP ความจุ 62 kWh จาก CATL วิ่งไกลสุด 480 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน NEDC มีรุ่น 401 Comfort ด้วยความจุแบตเตอรรี่ 51.8 kWh วิ่งไกล 401 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน NEDC
โดยชาร์จกระแสสลับ AC รองรับกำลังการชาร์จสูงสุด 6.6 kW จาก 20-100% ใช้เวลาในการชาร์จ 9 ชั่วโมง แต่ถ้าชาร์จกระแสตรง DC รองรับกำลังการชาร์จสูงสุด 100kW จาก 30-80% ใช้เวลา 30 นาที ตอบโจทย์นักเดินทางสมัยใหม่ด้วยฟังก์ชัน V2L (Vehicle to Load) สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้า ด้วยกำลังสูงสุดถึง 3,300 วัตต์ และปีนี้เตรียมนำขุมพลัง EREV ขยายระยะทางมาไทยโดยจับตาว่าจะเป็น NETA S หรือ NETA L ต้องติดตาม
OMODA x JAECOO : OMODA C9, JAECOO 7, JAECOO 8
ปีนี้ค่าย OMODA JAECOO รุกหนักส่งรถใหม่มาทั้ง 3 รุ่นประเดิมด้วย OMODA C9 PHEV นำพื้นฐานจากจาก EXEED YAOGUANG หรือ EXEED RX ปรับดีไซน์เล็กน้อยให้เข้าจริตของตลาดโลกด้วยการแปะตรา OMODA
พร้อมขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อและแบตเตอรี่ Ternary lithium battery 34.46 kWh เมื่อทำงานร่วมกันได้กำลังสูงสุด 618 แรงม้า แรงบิด 915 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้าล้วนได้ 150 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามาตรฐาน WLTC
วิ่งไกลสุดทั้งระบบทำได้ 1,100 กิโลเมตรตามาตรฐาน CLTC หรือ 1,046 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรทำได้ 4.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ตามมาด้วย JAECOO 7 PHEV นำพื้นฐานของ CHERY Explore 06 เปลี่ยนหน้าตาให้สมกับความเป็น JAECOO ด้วยแพลตฟอร์ม T1X พร้อมพลังปลั๊กอินไฮบริด 1.5 ลิตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้าให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิด 310 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ Ternary lithium battery 18.3 kWh
เมื่อทำงานร่วมกันได้กำลังสูงสุด 374 แรงม้า แรงบิด 525 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้าล้วนได้ 106 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามาตรฐาน NEDC และถ้าวิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้าและเครื่องยนต์ทำได้ 1,300 กิโลเมตรตามาตรฐาน NEDC คาดว่านำเข้าจากมาเลเซียและเปิดราคาทันงาน Bangkok Motor Show 2025
JAECOO 8 รุ่นใหญ่พลัง Plug In Hybrid ขนาด 2.0 ลิตร Acteco รหัส SQRD4T20 แรงสุด 254 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิด 390 นิวตันเมตรที่ 1,750-4,000 รอบต่อนาที คู่กับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ DCT 7 สปีด พร้อมระบบออฟโรดอัจฉริยะ ARDIS ทั้ง ECO, Normal, Sport, Snow, MUD, Off Road
ให้กำลังรวมสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้า 462 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร และทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ได้กำลังสูงสุด 605 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 915 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะเวลา 5.4 วินาที ความจุพลังงานแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง 34.46 kWh
ระยะเวลาในการชาร์จกระแสตรง DC จาก 30% เป็น 80% ในเวลาเพียง 20 นาที และยังชาร์จกระแสสลับ AC ระยะทางขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า วิ่งได้ไกลสุด 175 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC วิ่งไกลด้วยด้วยเครื่องยนต์และไฟฟ้า 1,321 กิโลเมตร
Peugeot : 2008 Facelift
ลุ้นกันว่าทางโรงงานมาเลเซียจะสามารถเปิดไลน์รุ่นปรับโฉมของ Peugeot 2008 หรือไม่ถ้าเปิดไทยก็ได้ประโยชน์เต็มๆและพร้อมที่จะเปิดตัวท้าชนคู่แข่ง
Subaru : CROSSTREK e-Boxer, Forester e-Boxer
นับตั้งแต่ Subaru ยุติการประกอบรถในไทยสิ้นปีที่แล้วและเปลี่ยนรูปแบบการขายมาเป็นการนำเข้าจากญี่ปุ่นตั้งแต่ปีนี้พร้อมแล้วที่จะเผยรุ่นธงใหม่ด้วย Subaru CROSSTREK e-BOXER HYBRID ในราคา 1,800,000 บาท และ Subaru Forester e-BOXER HYBRID เจนใหม่ นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นคันเดียวสะท้อนอารมณ์สปอร์ตจากสนามแข่งสู่ท้องถนนได้อย่างชัดเจน
ขุมพลังสูบนอน Boxer ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่เข้าไว้ด้วยกันจึงเป็นที่มาของขุมพลังใหม่ e-Boxer จากเบนซิน ขนาด 2.0 ลิตร รหัส FB20 direct injection พร้อมระบบควบคุมวาล์วแบบแอคทีฟ (AVCS) 150 แรงม้าที่ 5,800-6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ในภาคเครื่องยนต์
จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า aspect alternating current synchronous motor ให้กำลัง 16.7 แรงม้า แรงบิด 66 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ Lithium Ion ขนาด 13.5 kWh เมื่อทำงานร่วมกันทำแรงม้ารวม 156 แรงม้า เมื่อเข้าโหมด EV และ Motor Assist วิ่งไกลสุด 1.6 กิโลเมตร และความเร็วสูงสุด 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Lineartronic CVT แบบ 7 สปีด มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบสมมาตรตลอดเวลา Symmetrical all-wheel drive เสริมระบบ X-MODE
Suzuki : eVITARA, FRONX, JIMNY 5 Door, SWIFT
หลังจากที่ Suzuki ตัดสินใจปิดไลน์ผลิตในไทยภายในปีนี้ พร้อมขายรถนำเข้ารุ่นใหม่จากกลุ่มประเทศภูมิภาคอาเซียนและเอเชียไม่ว่าจะเป็น ญี่ปุ่น อินโดนีเซีย อินเดีย ถึง 4 รุ่นทั้ง สันดาป ไฮบริด และไฟฟ้าล้วน สอดคล้องกับทิศทางและนโยบายการรักษาความเป็นกลางทางคาร์บอนแต่ละรุ่นจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องต่อความต้องการของลูกค้าและสามารถแข่งขันได้ในอนาคต
เริ่มที่ Suzuki e VITARA ประกอบที่โรงงาน Suzuki Motor ที่เมือง Gujarat ประเทศอินเดียที่พกขุมพลังไฟฟ้าติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LFP) ขนาด 49 kWh ให้กำลังสูงสุด 144 แรงม้า แรงบิด 189 นิวตันเมตรในรุ่น Standard 2WD
มาที่รุ่น Extended 2WD ขยับความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 61 kWh ให้กำลังสูงสุด 174 แรงม้า แรงบิด 189 นิวตันเมตร และรุ่น Performance 4WD มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ “ALLGRIP-e” ทีมี eAxles คู่ทั้งล้อหน้าและล้อหลังพร้อมล็อกเฟืองท้าย Limited Slip Differential พร้อมโหมด TRAIL
ด้วยความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 61 kWh ให้กำลังรวมสูงสุด 184 แรงม้า แรงบิดรวม 300 นิวตันเมตรแบ่งเป็นมอเตอร์ล้อหน้า 174 แรงม้า และมอเตอร์ล้อหลัง 65 แรงม้า คาดว่าวิ่งไกลสุด 243 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP หรือ 286 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC
ตามมาด้วย Suzuki FRONX เอสยูวีนำเข้าจากอินเดียที่กำลังไปได้สวยกับตลาดต่างประเทศกับเบนซิน Mild Hybrid SHVS ขนาด 1.5 ลิตร ส่งกำลังด้วย เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พ่วงด้วยแบตเตอรี่แบบลิเธียมไอออน 12V ครั้งนี้ขยายความจุใหญ่ขึ้นเป็น 10 Ah หรือ 0.12 kWh จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ISG WA06A
ช่วยเสริมกำลังเครื่องยนต์ถึง 3 แรงม้า แรงบิด 60 นิวตันเมตร เลือกได้ทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อน 4 ล้อ ประหยัดน้ำมัน 20.2-21.3 กิโลเมตรต่อลิตรตามมาตรฐาน JC08 ความปลอดภัยจัดเต็มกับ Suzuki Safety Support
ตระกูลจิ๋วจอมลุยอาจมีทางเลือกใหม่กับ Suzuki JIMNY 5 Door ขยายความสบายแบบ 5 ที่นั่งพร้อมพื้นที่ด้านหลัง 211-332 ลิตร และเบาะหลังยังพับได้แบบ 50/50 แต่ยังโหด ดุ ลุยกับแชสซีส์ Body on Frame พลัง 1.5 ลิตร 102 แรงม้า แรงบิด 130 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Part-Time ALLGRIP PRO 4WD เลือกได้ 3 รูปแบบทั้ง 2H,4H และ 4L พร้อมช่วงล่างหน้าและหลังแบบ 3-link rigid axle with coil spring
Suzuki SWIFT มินิแดนยุ่น เจเนอเรชันที่สี่ ปรับหน้าตาใหม่หมดแม้จะมีความคล้ายกับเจนปัจจุบันรหัส YED ยังใช้แพลตฟอร์ม HEARTTECT และเมื่อเทียบกับ Swift เจนที่แล้วพบว่ายาวขึ้นกว่าเจนที่แล้ว 15 มิลลิเมตร สูงกว่า 5 มิลลิเมตร ความกว้างแคบกว่าเจนที่แล้ว 40 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อเท่าเดิม และน้ำหนักรถเบากว่า 1.9 กิโลกรัม
พร้อมขุมพลังใหม่หมดด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.2 ลิตร รหัสใหม่ Z12E ให้กำลังสูงสุด 83 แรงม้า แรงบิด 112 นิวตันเมตร และยังมีเวอร์ชัน Mild Hybrid พ่วงด้วยแบตเตอรี่ก้อนเล็กสุด Lithium lon 6Ah 12V จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก Integrated Starter Generator (ISG)
เสริมกำลังเครื่องยนต์ทั้งแรงและเร้าใจขึ้นแบบ SVHS (Suzuki Hybrid Vehicle System) กำลังสูง 3.1 แรงม้าที่ 1,100 รอบต่อนาที แรงบิด 60 นิวตันเมตรที่ 100 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT ลูกใหม่ ขับเคลื่อนล้อหน้า พร้อมความปลอดภัยเต็มคัน Suzuki Safety Support
Toyota : YARIS ATIV HEV
เก๋ง B-Car อย่าง Toyota Yaris ATIV อาจเพิ่มทางเลือกกับขุมพลัง Hybrid 1.5 ลิตร ที่เลื่อนเปิดตัวจากปีที่แล้วคาดว่าปีนี้อาจพบกันกับเบนซินขนาด 1.5 ลิตร Full Hybrid รหัส 2NR-VEX ยกมาจาก Toyota Yaris Cross ให้กำลัง 91 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิด 121 นิวตันเมตรที่ 4,000- 4,800 รอบต่อนาที ในภาคเครื่องยนต์
จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าประเภทซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร แรงดันไฟฟ้าสูงสุด 580 V ให้กำลัง 81 แรงม้า แรงบิด 141 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ Lithium-ion แรงดันไฟฟ้า 177.6V ความจุไฟฟ้า 4.3 Ah หรือ 0.76 kWh เมื่อทำงานร่วมกันให้แรงม้าสูงสุด 111 แรงม้า คู่กับเกียร์อัตโนมัติ e-CVT พร้อมโหมดการขับขี่สามโหมดทั้งโหมด Power, Normal ECO รองรับน้ำมันเชื้อเพลิง สูงสุด E20
Volvo : XC90 Minor Change
หลังจากเปิดตัว Volvo EX90 จนได้รับการตอบรับอย่างดีและพร้อมส่งมอบปีนี้ทางด้านขุมพลังสันดาปลูกผสมปลั๊กอินไฮบริดยังจำหน่ายต่อไปไม่ยกเลิกทำให้ปีนี้ได้พบกับ Volvo XC90 ไมเนอร์เชนจ์ปรับทั้งภายนอกและภายในและยังขายกับขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดเช่นเดิมแบบ Drive-E AWD Plug-In Hybrid T8 ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ (Turbocharger) ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาดความจุ 18.8 kWh ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD แบ่งเป็นล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ล้อหลังขับเคลื่อนด้วยพลังมอเตอร์ไฟฟ้า ชาร์จได้เฉพาะกรแสสลับ AC ชาร์จสูงสุด 3 ชั่วโมง
รหัส B4204T56 ให้กำลังสูงสุด 317 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตันเมตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 145 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 309 นิวตันเมตรและเมื่อรวมกับกำลังเครื่องยนต์เบนซินกับมอเตอร์ไฟฟ้า จึงได้เครื่องยนต์ที่มีพละกำลังแรงถึง 462 แรงม้า เรียกพลังจากแรงบิดสูงถึง 709 นิวตันเมตร ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 5.3 วินาที การชาร์จหนึ่งครั้งวิ่งได้ไกลสุดในโหมด Pure mode โหมดไฟฟ้าอย่างเดียววิ่งได้ไกลสุด 76.7 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC ขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD แบ่งเป็นล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ล้อหลังขับเคลื่อนด้วยพลังมอเตอร์ไฟฟ้า
WULING : Cloud EV
WULING Cloud EV เวอร์ชันพวงมาลัยขวาด้วยรูปร่างหน้าตาคล้ายกับต้นฉบับ BAOJUN Cloud EV เปลี่ยนตรามาเป็นแบรนด์ WULING คล้ายๆกับรุ่น AIR EV พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า ความจุแบตเตอรี่ lithium-iron phosphate 50.6 kWh ให้กำลัง 136 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตร
ให้ระยะทางไกลสุดต่อการชาร์จหนึ่งครั้งได้ 460 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC ความเร็วสูงสุด 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาร์จสองรูปแบบเริ่มที่กระแสสลับ AC กำลังชาร์จสูงสุด 8.8 kW สามารถชาร์จ 20-100% ได้ 7 ชั่วโมงและชาร์จกระแสตรง DC 30-80% ภายในเวลา 30 นาทีได้พบกันแน่นอน
ZEEKR : 7X, 007, MIX
ZEEKR 7X เอสยูวีไฟฟ้าหรูเจ้าของยอดจองมหาศาล 20,000 คันในจีน มาพร้อมความสามารถลากจูงได้ถึง 2,000 กิโลกรัม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตแบบ LFP Golden Battery จากทาง VREMT และแบบ ternary NMC จาก CATL-GEELY จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 1-speed direct-drive จากสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800V DC 10-80% ชาร์จได้ภายใน 10.5 นาที โดยมีหลากหลายขนาดความจุแบตเตอรี่และความแรงดังนี้
- ความจุแบตเตอรี่ 75 kWh ให้กำลัง 422 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ LFP Golden Battery จากทาง VREMT เป็นมอตเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง วิ่งไกลสุดมากกว่า 605 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC หรือ 584 กิโลเมตร (NEDC)
- ความจุแบตเตอรี่ 100 kWh ให้กำลัง 422 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ ternary NMC จาก CATL-GEELY เป็นมอตเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง วิ่งไกลสุดมากกว่า 780 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC หรือ 752 กิโลเมตร (NEDC)
- ความจุแบตเตอรี่ 100 kWh ให้กำลังรวม 646 แรงม้า จากมอเตอร์ล้อหน้า 224 แรงม้า และมอเตอร์ล้อหลัง 422 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ ternary NMC จาก CATL-GEELY อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลา 3.8 วินาที เป็นมอตเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ วิ่งไกลสุด 705 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC หรือ 680 กิโลเมตร (NEDC)
ตามมาด้วย ZEEKR 007 ท้าชนกับ TESLA Model 3 หน้าตาล้ำอนาคตในร่างเก๋งซีดานสร้างจากแพลตฟอร์ม PMA2+ (Platform Modular Architecture 2+) ของ GEELY ดีไซน์โดย Stefan Sielaff อดีตนักออกแบบของ Bentley ซึ่งปัจจุบันทำงานเป็นรองประธานฝ่าย Global Design ของ GEELY
แรงด้วยพลังไฟฟ้าที่มีชุดแบตเตอรี่ที่มีด้วยกันถึง 2 ทางเลือกตั้งแต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตแบบ LFP Golden Battery จากทาง ZEEKR ความจุแบต 75 kWh วิ่งไกลสุด 688 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC หรือ 664 กิโลเมตร (NEDC) สามารถพิ่มระยะทางได้อีก 500 กิโลเมตรจากการชาร์จเร็ว DC ด้วยกำลังการชาร์จสูงสุด 500 kW ภายใน 15 นาที
อีกความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ NMC 100 kWh QILIN จาก CATL วิ่งไกลสุด 870 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC หรือ 839 กิโลเมตร (NEDC) สามารถพิ่มระยะทางได้อีก 610 กิโลเมตรจากการชาร์จเร็ว DC ภายใน 15 นาที รองรับสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงดันสูง 800V
พร้อม 2 ทางเลือกด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) ขับเคลื่อนล้อหลังให้พลัง 422 แรงม้า แรงบิด 440 นิวตันเมตร ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 5.4 วินาที และรุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) ขับเคลื่อนสี่ล้อให้พลังรวม 646 แรงม้า แรงบิด 710 นิวตันเมตร จากมอเตอร์หน้า 224 แรงม้า และมอเตอร์หลัง 422 แรงม้า ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 2.84 วินาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 1-speed direct-drive
ปิดท้ายรถใหม่ปี 2025 ที่ลุ้นกันว่าจะมาไทยหรือไม่กับ ZEEKR MIX เอ็มพีวีไฟฟ้าล้วน 5 ที่นั่ง เด่นด้วยตัวรถไม่มีเสา B กั้นเมื่อเปิดประตูทั้งสองบาน ขุมพลังไฟฟ้า วิ่งไกลสุด 712 กิโลเมตร (CLTC) หรือ 687 กิโลเมตร (NEDC)
